FESTO無桿氣缸DGC型，費斯托氣缸系列氣缸原理源于大炮： 氣缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸戰(zhàn)士確實與大炮有關。 1680，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥。他在氣缸內注入，當點燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，由于行程過長，效率太低，他zui終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內燃機”的設想，后人在此基礎上才發(fā)明了氣車用的發(fā)動機。 早期汽車使用單缸機 汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當設計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。就像我們現在認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現在不同了，先別說發(fā)達國家，看看國內汽車廣告就會發(fā)現，不少總拿發(fā)動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，現在不少車迷已認同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機”等概念?，F在國產車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。 單缸發(fā)動機的曲軸每轉兩周才能產生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運轉不平穩(wěn)，轉速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在氣車上。為此，現在的氣車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，zui少是3缸發(fā)動機。國內生產的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。 1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數。 在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提高發(fā)動機的轉速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數可以使發(fā)動機運轉更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數。因此，豪華轎車、跑車、賽車等高性能氣車的氣缸數都在6缸以上，zui多者已達到16缸。 但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發(fā)動機的零部件數也成比例地增加，從而使發(fā)動機結構復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數都是根據發(fā)動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
FESTO無桿氣缸DGC型，費斯托氣缸系列
530906 DGC-8- - 無桿氣缸
530907 DGC-12- - 無桿氣缸
532446 DGC-18- - 無桿氣缸
532447 DGC-25- - 無桿氣缸
532448 DGC-32- - 無桿氣缸
532449 DGC-40- - 無桿氣缸
532450 DGC-50- - 無桿氣缸
532451 DGC-63- - 無桿氣缸
544425 DGCI-18- - 無桿氣缸
544426 DGCI-25- - 無桿氣缸
544427 DGCI-32- - 無桿氣缸
544428 DGCI-40- - 無桿氣缸無桿氣缸 15222 DGO-16- -PPV-A-B
無桿氣缸 15223 DGO-20- -PPV-A-B
無桿氣缸 15224 DGO-25- -PPV-A-B
無桿氣缸 15225 DGO-32- -PPV-A-B
無桿氣缸 15226 DGO-40- -PPV-A-B
無桿氣缸 15227 DGO-1/2"- -P-A-B
無桿氣缸 15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B
無桿氣缸 15229 DGO-3/4"- -PPV-A-B
無桿氣缸 15230 DGO-1"- -PPV-A-B
無桿氣缸 15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B
無桿氣缸 15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B
無桿氣缸 158971 DGP-18- -PPV-A-B
無桿氣缸 160910 DGP-1"- -PPV-A-B
無桿氣缸 160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B
無桿氣缸 160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B
無桿氣缸 160913 DGP-2"- -PPV-A-B
無桿氣缸 160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B
無桿氣缸 160915 DGP-3"- -PPV-A-B
無桿氣缸 160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B
無桿氣缸 161780 DGP-25- -PPV-A-B
無桿氣缸 161781 DGP-32- -PPV-A-B
無桿氣缸 161782 DGP-40- -PPV-A-B
無桿氣缸 161783 DGP-50- -PPV-A-B
無桿氣缸 161784 DGP-63- -PPV-A-B
無桿氣缸 161785 DGP-80- -PPV-A-B
無桿氣缸 161786 DGPL-25- -PPV-A-GF-B
無桿氣缸 161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B
無桿氣缸 161788 DGPL-40- -PPV-A-GF-B
無桿氣缸 161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B
15221 DGO-12- -P-A-B 無桿氣缸
15222 DGO-16- -PPV-A-B 無桿氣缸
15223 DGO-20- -PPV-A-B 無桿氣缸
15224 DGO-25- -PPV-A-B 無桿氣缸
15225 DGO-32- -PPV-A-B 無桿氣缸
15226 DGO-40- -PPV-A-B 無桿氣缸
15227 DGO-1/2"- -P-A-B 無桿氣缸
15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸
15229 DGO-3/4"- -PPV-A-B 無桿氣缸
15230 DGO-1"- -PPV-A-B 無桿氣缸
15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B 無桿氣缸
15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸
158971 DGP-18- -PPV-A-B 無桿氣缸
160910 DGP-1"- -PPV-A-B 無桿氣缸
160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B 無桿氣缸
160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B 無桿氣缸
160913 DGP-2"- -PPV-A-B 無桿氣缸
160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B 無桿氣缸
160915 DGP-3"- -PPV-A-B 無桿氣缸
160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B 無桿氣缸
161780 DGP-25- -PPV-A-B 無桿氣缸
161781 DGP-32- -PPV-A-B 無桿氣缸
161782 DGP-40- -PPV-A-B 無桿氣缸
161783 DGP-50- -PPV-A-B 無桿氣缸
161784 DGP-63- -PPV-A-B 無桿氣缸
161785 DGP-80- -PPV-A-B 無桿氣缸
161786 DGPL-25- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
161788 DGPL-40- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
161790 DGPL-63- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
161791 DGPL-80- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
161792 DGPL-25- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
161793 DGPL-32- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
161795 DGPL-50- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
161796 DGPL-63- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
161797 DGPL-80- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
161974 DGPL-18- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
161977 DGPL-18- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
162931 DGPL-11/16"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
162932 DGPL-1"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
162933 DGPL-1 1/4"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
162934 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
162935 DGPL-2"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
162936 DGPL-2 1/2"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
162937 DGPL-3"- -PPV-A-GF-B 無桿氣缸
162940 DGPL-11/16"- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
162941 DGPL-1"- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
162942 DGPL-1 1/4"- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
162943 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
162944 DGPL-2"- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
162945 DGPL-2 1/2"- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
162946 DGPL-3"- -PPV-A-KF-B 無桿氣缸
175133 DGP-18- - 無桿氣缸
175134 DGP-25- - 無桿氣缸
175135 DGP-32- - 無桿氣缸
175136 DGP-40- - 無桿氣缸
175137 DGP-50- - 無桿氣缸
175138 DGP-63- - 無桿氣缸
175139 DGP-80- - 無桿氣缸
187479 DLP-80- -A 無桿氣缸
187480 DLP-100- -A 無桿氣缸
187481 DLP-125- -A 無桿氣缸
187482 DLP-160- -A 無桿氣缸
187483 DLP-250- -A 無桿氣缸
187484 DLP-320- -A 無桿氣缸
187853 SLG-18- - 無桿氣缸
187855 SLG-12- - 無桿氣缸
187857 SLG-8- - 無桿氣缸
526645 DGP-25-250-PPV-A-B 無桿氣缸
526646 DGP-25-400-PPV-A-B 無桿氣缸
526647 DGP-25-500-PPV-A-B 無桿氣缸
526648 DGP-25-1000-PPV-A-B 無桿氣缸
526649 DGPL-25-250-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526650 DGPL-25-400-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526651 DGPL-25-500-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526652 DGPL-25-1000-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526653 DGP-32-250-PPV-A-B 無桿氣缸
526654 DGP-32-400-PPV-A-B 無桿氣缸
526655 DGP-32-500-PPV-A-B 無桿氣缸
526656 DGP-32-1000-PPV-A-B 無桿氣缸
526657 DGPL-32-250-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526658 DGPL-32-400-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526659 DGPL-32-500-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526660 DGPL-32-1000-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526661 DGP-40-250-PPV-A-B 無桿氣缸
526662 DGP-40-400-PPV-A-B 無桿氣缸
526663 DGP-40-500-PPV-A-B 無桿氣缸
526664 DGP-40-1000-PPV-A-B 無桿氣缸
526665 DGPL-40-250-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526666 DGPL-40-400-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526667 DGPL-40-500-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
526668 DGPL-40-1000-PPV-A-B-KF 無桿氣缸
FESTO無桿氣缸DGC型，費斯托氣缸系列
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